Изграждането на нов Key Bridge може да отнеме години и да струва най-малко $400 милиона, казват експерти

АНАПОЛИС, Мериленд — Възстановяването на срутения мост Francis Scott Key в Балтимор може да отнеме от 18 месеца до няколко години, специалисти да речем, до момента в който цената може да бъде най-малко $400 милиона — или повече от два пъти повече.

Всичко зависи от фактори, които към момента са най-вече незнайни. Те варират от дизайна на новия мост до това какъв брой бързо държавните чиновници могат да се оправят с бюрокрацията по одобрение на разрешителни и възлагане на контракти.

Реалистично видяно, планът може да отнеме пет до седем години, съгласно Бен Шафър, професор по инженерство в университета Джон Хопкинс.

„ Срокът за доставка на климатично съоръжение сега за възобновяване на дома е към 16 месеца, нали? “ - сподели Шафър. Той продължи: „ Значи все едно ми казвате, че ще построят цялостен ​​мост за две години? Искам да е правилно, само че емпирично считам, че не ми се коства вярно. “

Други са по-оптимистично настроени по отношение на евентуалната времева линия: Саме Бади, професор по инженерство в Джордж Вашингтон Университет, сподели, че планът може да отнеме от 18 месеца до две години.

Кий Бридж се срути във вторник, убивайки шестима членове на екипажа, който работеше по сектора, след товара Dali кораб разби в една опора. Властите се борят да почистят и възстановят след повредата, която затвори оживеното пристанище на града и част от околовръстния път на Балтимор.

Бедствието в някои връзки е сходно на смъртоносното сриване на Мостът Sunshine Skyway във Флорида, който беше ударен от товарен транспортен съд в Тампа Бей през 1980 година Строежът на новия мост лиши пет години, закъсня с 19 месеца и надвиши бюджета с 20 милиона $, когато беше открит през 1987 година

Но специалистите споделят, че е по-добре да погледнем към по-скорошни произшествия на мостове, с цел да разберем какъв брой бързо може да се случи реконструкцията.

Джим Таймън, изпълнителен шеф на Американската асоциация на държавните автомагистрали и Служители на превоза цитираха случая с междущатския мост 35W в Минесота, който се срути в река Мисисипи през 2007 година Новият сектор беше вдигнат за по-малко от 14 месеца.

„ Това е най-хубавото съпоставяне които имаме за план като този “, сподели Таймън. „ Те свършиха изключителна работа, като съумяха да получат нужните утвърждения, с цел да могат да възстановят това допустимо най-бързо. “

Таймън чака разнообразни държавни организации да работят дружно, с цел да прокарат разрешителни, екологични и в противоположен случай.

„ Това не значи, че всички верни квадратчета няма да бъдат отметнати – те ще бъдат, “ сподели Таймън. „ Просто ще бъде направено по-ефективно, тъй като всички ще знаят, че това би трябвало да стане допустимо най-бързо. “

Един задаващ се проблем е източникът на финансиране. Президентът Джо Байдън неведнъж е казвал, че федералното държавно управление ще заплати за новия мост, само че това остава да се види.

„ Надяваме се, че Конгресът ще може да се сплоти, с цел да даде тези запаси допустимо най-скоро колкото е допустимо, тъй че това да не се трансформира в източник на закъснение, ” сподели Таймън.

Сенаторът от Минесота Ейми Клобучар оказа помощ за бързото приемане на финансиране за възобновяване на моста I-35W в нейния щат. Но тя сподели, че подмяната на балтиморския сектор може да бъде по-сложна.

Тя означи, че мостът I-35W, федерална междущатска автомагистрала, е доста по-натоварен път с към 140 000 транспортни средства, пресичащи дневно, спрямо към 31 000 за моста в Мериленд.

„ Но където има воля, има метод и можете да получите незабавно финансиране “, сподели Клобучар. „ Това се случва в цялата страна, когато настъпят бедствия. И фактът, че това е толкоз огромно пристанище, също заслужава да се погрижим за всичко това. ”

Бади от университета Джордж Вашингтон сподели, че цената може да бъде сред $500 милиона и $1 милиард, като най-голямата променлива е дизайнът.

Например провесен мост като Голдън Гейт в Сан Франциско ще коства повече, до момента в който въжени сектори като Skyway Sunshine във Флорида Мостът, който се оправя с тежестта благодарение на кабели и кули, би бил по-евтин.

Каквото и да се строи, стоманата е скъпа в наши дни и има закъснение за I-гредите, сподели Бади. Освен това лимитираният брой строителни компании, които могат да се заемат с подобен план, към този момент са заети с други задания.

„ Проект като този ще бъде интензивен, тъй че всичко ще коства доста повече “, сподели Бади.

Хота ГангаРао, професор по инженерство в университета в Западна Вирджиния, сподели, че планът може да коства единствено 400 милиона $. Но това е единствено в случай че се употребяват основите на стълба на остарелия мост; дизайнерите може да желаят да разположат новите опори по-далеч от каналите за доставка, с цел да избегнат нов конфликт.

„ Това ще бъде повече стомана, по-сложна структура и повече инспекции и салда “, сподели ГангаРао. „ Всичко се прибавя. “

Норма Джийн Матей, почетен професор по инженерство в Университета на Ню Орлиънс, сподели, че подмяната на Key Bridge евентуално ще отнеме няколко години. Дори и да е приоритет, процесът на планиране на сектора, приемане на разрешителни и наемане на реализатори лишава доста време. И по-късно би трябвало да го построите.

„ Процесът е в действителност да се вкара в употреба мост от този вид “, сподели тя.